XPENG представляє нову AI-автомобіль: майбутнє вже близько

Коли XPENG запросив мене до Мюнхена на світову прем'єру моделі L03, я очікував побачити ще один електричний кросовер. Проте я виявив, що компанія намагається переосмислити поняття автомобіля, впроваджуючи транспортні засоби з штучним інтелектом, роботи, роботаксі та літаючі апарати в рамках одного плану.

Модель L03 є найбільш глобально орієнтованим автомобілем XPENG, поєднуючи елегантний дизайн SUV-купе, розкішний інтер'єр та передові технології допомоги водієві в одному пакеті. Провівши час з XPENG у Китаї раніше цього року та спостерігаючи за останніми досягненнями в Європі, я зрозумів, що L03 є лише частиною значно більшої стратегії.

Для читачів у США є один важливий нюанс: XPENG досі не продає автомобілі в цій країні, хоча Канада може стати більш реалістичною можливістю. Тим не менш, те, що я побачив у Мюнхені, показує, чому цю компанію варто спостерігати, оскільки автомобільна промисловість рухається до майбутнього, що базується на штучному інтелекті.

XPENG покрив витрати на подорож, проживання та харчування під час цієї поїздки. Як завжди, редакційні рішення — включаючи висловлені в цій статті думки — залишаються виключно моїми.

L03: найбільш важливий автомобіль XPENG

Стильний електромобіль для широкої аудиторії

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

L03 — це автомобіль, який XPENG сподівається представити більшій кількості покупців. На відміну від деяких преміум-моделей компанії, цей автомобіль розроблений як масовий глобальний варіант, поєднуючи практичність SUV з більш спортивним силуетом купе.

Розроблений під керівництвом колишнього глави зовнішнього дизайну Ferrari Хуана Ма Лопеса, L03 має низьку, широку поставу, безрамні двері та силует фастбек, що надає йому більш преміум вигляд, ніж багато електромобілів у цьому ціновому сегменті. Його коефіцієнт аеродинамічного опору 0.228 також вражає, що сприяє підвищенню ефективності без втрати пропорцій SUV, які шукають покупці.

Побачивши L03 вживу, я був вражений, наскільки вишуканим виглядає дизайн. Це не виглядає як технологічний демонстраційний автомобіль — це автомобіль, який розроблений для конкуренції з усталеними світовими брендами.

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

Всередині XPENG зосередився на створенні кабіни, яка виглядає більш преміум, ніж це може підказувати ціновий сегмент. L03 поєднує зручні сидіння в стилі лаунжу з 15,6-дюймовим центральним дисплеєм, проекційним дисплеєм, амбієнтним освітленням, інтелектуальним клімат-контролем та великою кількістю практичного місця для зберігання.

XPENG стверджує, що L03 пропонує 37 місць для зберігання, щедру вантажопідйомність та можливість буксирування до 3,300 фунтів. Ці деталі показують, що компанія розуміє: технології самі по собі не продадуть автомобілі — покупцям все ще потрібен практичний автомобіль для повсякденного життя.

L03 перетворює кабіну на AI-досвід

XPENG хоче, щоб ваш автомобіль став більш схожим на розумного помічника

Найбільша різниця між L03 та багатьма традиційними SUV стає очевидною, коли ви починаєте взаємодіяти з ним. XPENG не просто додає більше екранів та елементів управління — компанія намагається зробити автомобіль більш розумним та чутливим помічником.

Центром є новий Глобальний інтелектуальний кокпіт XPENG, що працює на XOS 6. Його оновлений голосовий асистент розроблений для розуміння природної розмови, контексту та наміру, замість того, щоб покладатися на фіксовані команди.

Це означає, що водії не повинні запам'ятовувати точні фрази чи шукати в меню, щоб налаштувати параметри. XPENG стверджує, що система може розуміти запити, такі як зниження температури в кабіні або відкриття вікна поруч із людиною, яка говорить, використовуючи розпізнавання голосу для ідентифікації того, хто дав команду.

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

L03 також є першим автомобілем XPENG за межами Китаю, що має інтеграцію Google Maps. Замість того, щоб покладатися на дзеркальне відображення смартфона, XPENG вбудовує Google Maps Auto SDK безпосередньо в свою навігаційну систему.

Для водіїв це означає доступ до картографічної технології Google, залишаючись в межах інтерфейсу XPENG, включаючи планування маршрутів для електромобілів, інформацію про заряджання та навігаційні функції, розроблені для автомобіля.

Тут підхід XPENG починає ставати більш зрозумілим. Компанія не конкурує лише за дальність ходу батареї чи кінські сили — вона вважає, що програмне забезпечення та інтелектуальність стануть такими ж важливими у визначенні наступного покоління автомобілів.

Реальна історія — AI-інтелект XPENG

VLA 2.0 — технологія, що стоїть за найбільшими амбіціями L03

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

Хоча L03 — це автомобіль, який покупці побачать першим, найбільші амбіції XPENG відбуваються під поверхнею. Компанія зосереджена на використанні AI для створення автомобілів, які можуть краще розуміти своє оточення та приймати рішення у реальному світі.

Цей підхід став значно яснішим, коли я відвідав штаб-квартиру XPENG у Китаї раніше цього року. Я помітив, що XPENG не говорить про AI як про одну функцію — вона будує свої автомобілі навколо ідеї, що програмне забезпечення визначатиме наступний етап мобільності.

На заході в Мюнхені XPENG акцентував увагу на останніх досягненнях у системі VLA 2.0, наступному поколінні технології інтелектуального водіння. Мета полягає в тому, щоб вийти за межі традиційних систем допомоги водієві та створити AI, який може краще розуміти складні реальні ситуації та реагувати більш природно.

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

XPENG стверджує, що VLA 2.0 вже була впроваджена в Китаї, де вона обробила більше половини всіх пробігів на обладнаних автомобілях протягом першого місяця. Тестування в Мюнхені показало, що система адаптується до європейських дорожніх умов, включаючи поведінку пішоходів, дорожні знаки, кругові перехрестя та непередбачувані ситуації, які ставлять під загрозу системи автономного водіння.

Для водіїв за межами Китаю ще потрібно почекати. XPENG заявляє, що глобальне впровадження заплановане на 2027 рік, але регулятори в кінцевому підсумку вирішать, наскільки швидко ці передові функції водіння можуть дійти до споживачів.

AI XPENG — це справжня історія L03

XPENG бачить L03 як частину набагато більшої стратегії AI

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

L03 — це лише частина ширшої стратегії XPENG в області фізичного AI, яка пов’язує її автомобілі з роботою компанії над автономним водінням, робототехнікою та майбутньою мобільністю.

Під час заходу в Мюнхені XPENG акцентував увагу на фізичному AI, своєму баченні використання спільної інтелектуальної платформи для різних типів машин, від пасажирських автомобілів до гуманоїдних роботів та літаючих апаратів.

Цей підхід я спостерігав під час свого візиту до Китаю раніше цього року, де штаб-квартира XPENG виглядала менш як традиційна автомобільна компанія і більше як технологічна компанія, що займається виробництвом автомобілів.

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

Ідея амбітна: замість того, щоб розробляти окреме програмне забезпечення для кожного продукту, XPENG прагне до створення однієї системи AI, яка може адаптуватися до різних машин та середовищ.

Для L03 це означає, що XPENG використовує свою останню технологію інтелектуального водіння, щоб вийти за межі традиційних систем допомоги водієві. Її система NGP, що працює на VLA 2.0, розроблена для інтерпретації складних середовищ, а не лише для дотримання попередньо визначених правил.

Велике питання, особливо за межами Китаю, полягає в тому, чи будуть регулятори та споживачі готові до цих більш просунутих систем. XPENG вважає, що 2027 рік стане ключовим роком для закордонного впровадження, причому Європа, ймовірно, стане одним з перших великих регіонів, які отримають її повноцінні можливості інтелектуального водіння.

Технологія автономного водіння XPENG — це те, про що я не можу перестати думати

NGP (VLA 2.0) — це технологія XPENG, яка мене вразила

Однією з найбільших причин, чому XPENG привернув мою увагу, не є сама L03 — це те, що відбувається, коли ви відчуваєте технологію інтелектуального водіння компанії. NGP, що працює на VLA 2.0, є системою, яка дала мені найясніше уявлення про те, що XPENG намагається створити.

Я отримав ранній погляд на те, що може зробити AI XPENG під час моєї поїздки до Китаю раніше цього року, коли провів близько 45 хвилин у P7 Ultra, пересуваючись по Пекіну з увімкненою системою. Мене здивувало не те, що автомобіль може їхати сам — а те, наскільки природно це відчувалося.

Автомобіль впорався з щільним трафіком, дорожніми роботами, велосипедистами, скутерами, змінами смуг і непередбачуваними водіями, не відчуваючи нервозності або надмірної роботизованості. Це виглядало не як тестування просунутої системи допомоги водієві, а скоріше як сидіння в автомобілі, яким керує спокійний і впевнений водій.

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

Цей досвід дав мені нову перспективу на оголошення XPENG у Мюнхені. Компанія зараз тестує NGP (VLA 2.0) на європейських дорогах, адаптуючи систему до різних водійських культур, регуляцій та дорожніх схем.

Під час тестування в Мюнхені XPENG повідомила, що система успішно впоралася з такими сценаріями, як вузькі європейські вулиці, об'їзди через будівництво, тісні кругові перехрестя, змінюючі знаки та взаємодії з вразливими учасниками дорожнього руху, такими як пішоходи та велосипедисти.

Мета XPENG — почати закордонне впровадження повних можливостей NGP (VLA 2.0) у 2027 році, коли регулятори це дозволять. Компанія вважає, що еволюція рамок автоматизованого водіння може допомогти прискорити впровадження на ринках за межами Китаю.

Кредит: Adam Gray | How-To Geek

Що робить підхід XPENG іншим, так це те, що компанія бачить цю технологію не лише як функцію допомоги водієві. VLA 2.0 має стати інтелектуальним шаром за кількома майбутніми продуктами, від автомобілів до інших форм мобільності.

Та ж архітектура також розроблена для підтримки ширших амбіцій XPENG, включаючи роботаксі, гуманоїдних роботів і літаючі автомобілі.

Для мене це те місце, де XPENG починає відрізнятися від багатьох компаній, що виробляють електромобілі. Це не просто додавання функцій AI до автомобіля — це створення платформи AI, де автомобілі є лише одним із застосувань.

XPENG не просто виробляє автомобілі — вона будує екосистему AI

Роботи та літаючі автомобілі XPENG показують, куди вона хоче рухатися далі

Кредит: XPENG

Одним з найбільших висновків після часу, проведеного з XPENG, є те, що амбіції компанії виходять далеко за межі L03. Під час мого візиту до Китаю та прем'єри в Мюнхені компанія неодноразово демонструвала, як її технологія AI може поширюватися на інші типи машин.

Це включає все, починаючи від гуманоїдних роботів і роботаксі до літаючих автомобілів. Це амбітне бачення, але це також те, що я спостерігав на власні очі під час мого візиту до штаб-квартири XPENG у Китаї раніше цього року.

Гуманоїдний робот IRON компанії став одним з найбільших сюрпризів тієї поїздки. Стоячи на виставковому майданчику, взаємодіючи з відвідувачами та рухаючись набагато природніше, ніж багато людей очікують від робота, він виглядав менш як технологічна демонстрація і більше як ранній погляд на майбутнє XPENG.

Аргумент XPENG полягає в тому, що ті ж системи AI, розроблені для автомобілів, можуть зрештою допомогти іншим машинам функціонувати у фізичному світі.

Це також те, де ARIDGE, підрозділ XPENG, що займається літаючими автомобілями, вписується в картину. "Наземний літальний корабель" компанії поєднує дорожній транспортний засіб з від'єднуваним електричним літаком, що дозволяє літальному модулю транспортуватися, зберігатися та заряджатися за допомогою транспортного засобу-носія.

Я спостерігав, як система літала під час мого візиту до Китаю, і спостерігати, як щось, що виглядало як концептуальний автомобіль, насправді злітало, маневрувало та приземлялося переді мною, стало одним з найяскравіших моментів поїздки.

Ця технологія все ще націлена на ранніх адоптерів, а не на повсякденний транспорт, і існують очевидні перешкоди щодо регулювання, інфраструктури та суспільного прийняття.

Те, що робить XPENG цікавим, — це те, що багато з цих ідей вже вийшли за межі простих концепцій. Компанія вже тестує свої технології, і це може стати основою для майбутнього, де автомобілі та інші види мобільності будуть тісно пов'язані через спільну платформу AI.