Ваш автомобіль шпигує за вами, як смарт-телевізор — і ви не завжди можете відмовитися

Коли ви купуєте новий автомобіль сьогодні, ви не просто купуєте транспортний засіб. Ви підписуєтеся на щось, що більше нагадує підписку на сервіс спостереження, за винятком того, що ви не отримуєте знижку за участь, і ніхто не запитує вашої дозволу.

Порівняння зі смарт-телевізорами не є перебільшенням. Перед тим, як Walmart завершив придбання компанії, фінансові звіти Vizio показали, що більшість їхнього валового прибутку походить від продажу даних глядачів і реклами, а не від продажу фізичних телевізорів.

Нові автомобілі тепер працюють за схожою моделлю, і більшість водіїв не підозрюють, що це відбувається. Як і телевізори, апаратура (тобто ваш автомобіль) — це одне, але ваші звички водіння можуть бути справжнім продуктом.

Що збирає ваш автомобіль

"Кошмар приватності на колесах"

Сучасні підключені автомобілі заповнені сенсорами, камерами, мікрофонами, GPS-системами та бортовими комп'ютерами. Багато з цих систем мають дві функції: вони підтримують автомобіль у безпечному робочому стані та служать водієві під час щоденних поїздок, але також можуть служити виробнику та його кінцевим цілям.

Ваш автомобіль може фіксувати, куди ви їдете, коли ви виїжджаєте, наскільки сильно ви гальмуєте, як часто ви перевищуєте швидкість і чи їдете ви вдень чи вночі. Деякі системи йдуть далі. Камери контролюють вирази обличчя, щоб виявити сонливість або відволікання під час водіння, видаючи попередження, коли ви занадто довго відводите погляд від дороги. Завжди включені мікрофони записують аудіо всередині салону. Коли ви підключаєте свій смартфон, автомобіль може отримати ваш список контактів, історію дзвінків і текстові повідомлення, пов'язуючи їх з вашим обліковим записом у виробника.

Звіт Фонду Mozilla під назвою _ *Приватність не включена_ виявив, що жоден з 25 великих автовиробників, яких він оцінював, не відповідає базовим стандартам прозорості даних, контролю користувачів або безпеки. Дослідники виявили, що 84% цих брендів ділять або продають дані водіїв, а 92% надають водіям мало або зовсім не надають контролю над тим, що збирається. Дані, які генерує ваш автомобіль, не просто зберігаються на сервері десь. Вони пакуються, продаються та використовуються способами, які більшість покупців автомобілів ніколи не очікують.

"Багато людей вважають свій автомобіль приватним простором — місцем, де можна зателефонувати лікарю, провести особисту розмову з дитиною по дорозі до школи, поплакати через розрив або їхати в місця, про які ви, можливо, не хочете, щоб світ дізнався", — сказала Джен Калтрайдер, директор програми звіту _ *Приватність не включена_. "Але це сприйняття більше не відповідає дійсності. Усі нові автомобілі сьогодні є кошмарами приватності на колесах, які збирають величезні обсяги особистої інформації."

Куди йдуть ваші дані

Багато водіїв просто не усвідомлюють

Credit: Chevrolet

GM раніше використовував свою функцію OnStar Smart Driver для відстеження поведінки водія, включаючи випадки різкого гальмування, нічного водіння та перевищення швидкості, що відбувалося кожні три секунди. Ці дані продавалися агентствам споживчої звітності, які передавали їх страхових компаніям. Водії дізнавалися про це лише тоді, коли їхні премії зростали або їхнє покриття відмовлялося.

Як зазначив один споживач у скарзі FTC після розмови з представником служби підтримки GM: "Коли я підписувався на це, це було так, щоб OnStar міг відстежувати мене. Вони нічого не сказали про звітність третім особам. Нічого. […] Ви впливаєте на наші фінансові результати. Я плачу вам, тепер ви змушуєте мене платити більше своїй страховій компанії."

Федеральна торгова комісія подала скаргу проти GM і OnStar і врешті-решт завершила угоду. GM тепер стикається з п'ятирічною забороною на обмін даними про геолокацію та поведінку водія з агентствами споживчої звітності, а також з 20-річним наказом про згоду, що вимагає явного дозволу перед збором або обміном даними підключеного автомобіля. Каліфорнія також наклала окремий цивільний штраф у розмірі 12,75 мільйона доларів відповідно до свого закону про конфіденційність споживачів, найбільший за всю історію Закону про конфіденційність споживачів Каліфорнії.

Для контексту, однак, GM, як повідомляється, заробив близько 20 мільйонів доларів від продажу даних за чотирирічний період, що означає, що штраф все ще не досягає того, що він заробив на продажу інформації водіїв спочатку. Більше того, угода FTC не несе фінансових санкцій на федеральному рівні, що є яскравим нагадуванням для деяких, що федеральний захист споживачів у цій сфері все ще не має реальної сили.

GM не є єдиним прикладом. Генеральний прокурор Техасу подав до суду на Allstate та її дочірню компанію Arity за нібито збір і продаж даних водіння більше ніж 45 мільйонів людей без згоди.

Тим часом генеральний прокурор Коннектикуту видав десятки повідомлень про порушення в 2025 році відповідно до закону про конфіденційність даних штату, з підключеними автомобілями та даними про місцезнаходження, що вказані як конкретний фокус виконання. Аналогічно, Орегон оновив свій закон про конфіденційність у вересні 2025 року, щоб охопити всіх автовиробників, що працюють у штаті, незалежно від розміру, закриваючи лазівку, яка дозволяла меншим виробникам уникати дотримання.

Обмін цінностями, якого немає

Нові автомобілі дорожчі, ніж будь-коли

Credit: drazenphoto | Envato Elements

Коли ви транслюєте контент на смарт-телевізорі, і виробник продає ваші дані перегляду, принаймні ви можете стверджувати, що апаратура була дешевшою через це. Ви можете не любити таку угоду, але є вигідний обмін.

З автомобілями такого обміну немає. Середня ціна транзакції нового автомобіля сьогодні коливається близько 50 000 доларів, що є найвищим показником в історії автомобільної промисловості. Схоже, що дні ультра-доступних автомобілів минули, і навіть зарплата з шістьма нулями може не залишити достатньо маржі, якщо врахувати загальну вартість володіння автомобілем.

Ви також можете платити щомісячну підписку за підключені послуги, які в кінцевому підсумку збирають дані. І тоді автовиробник отримує прибуток від продажу ваших даних поверх цього.

Відмовитися не зовсім просто. Наприклад, Tesla попереджає у своїй політиці конфіденційності, що відключення збору даних "може призвести до зменшення функціональності вашого автомобіля, серйозних пошкоджень або непрацездатності." По суті, функції, які роблять автомобіль вартим покупки, є тими ж, які видобувають ваші дані.

Що ви можете зробити

Власники автомобілів GM мають деякі можливості

Credit: mstandret | Envato Elements

Можливості захисту ваших даних обмежені, але вони існують:

• Перегляньте налаштування: Почніть з налаштувань конфіденційності вашого автомобіля, які зазвичай заховані в інформаційно-розважальній системі або підключеному додатку виробника. Шукайте перемикачі для обміну даними, налаштування телематики та все, що пов'язано зі страховими або сторонніми послугами. Вимкніть те, що можете.

• Перевірте політику: Прочитайте політику конфіденційності перед активацією будь-якої підключеної функції. Це, безумовно, нудно, але будь-які розкриття про обмін даними заховані в дрібному шрифті.

• Вимагайте свої дані назад: Якщо ви є власником автомобіля GM і використовували OnStar Smart Driver, ви можете запросити копію своїх даних або попросити їх видалити через портал конфіденційності споживачів GM. Наказ FTC вимагає, щоб GM зробив цю опцію доступною для всіх споживачів США.

---

Як питання конфіденційності, так і безпеки

Автомобільна промисловість працювала з малою наглядом за збором даних, хоча це змінюється. FTC сигналізувала, що дані, згенеровані автомобілем, тепер вважаються чутливою споживчою інформацією, а не побічним продуктом інновацій. Виконання на рівні штатів прискорюється, і кілька штатів вживають юридичних дій.

Але регулювання рухається повільніше, ніж технології, і автовиробники все ще мають запаси зібраних даних, до яких жоден наказ про згоду не може дістатися ретроспективно. Так само, як ваш телевізор знає, що ви дивитеся, ваш автомобіль знає, де ви живете, де працюєте, коли ви виїжджаєте і як ви туди добираєтеся. Ці дані, в неправильних руках, не є лише питанням конфіденційності. Це питання безпеки.